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有不甘，也有不满，然而庆终究只是陈庆这个以自己名字命名的私人企业，他辛高看似有个小舅子的身份，也不过是寄人篱下而已。`
在大事上，他区区一个销售经理没有任何拍板的权利。
陈庆说怎么做，他也只能照做。
针对恒成的一系列手段全部取消，损人也不是很利己的价格战取消，恢复到前几天的价格。从这时起，基本就宣告了庆在这次车展中想要压恒成一头的心思彻底覆灭。
接下来双方虽然不是友好共处，但想要竞争也只能靠手下员工的个人能力，以及团队协作了。
庆方面的举动，赵根在第一时间就感受到了，当即禀报给6恒。
6恒得知后也只是淡淡一笑，自己传递出去的善意，陈庆不是傻子，肯定能接收到，相应的也会做出改变。
作为生意人，和气生财四个字都懂，这还不是鱼死网破的时候，何必要打价格战。
不过也就是现在只有他们两家一级代理商参展，可以坐下来慢慢谈，如果有三家以上的话，那就不好办了。
据6恒后世的经验来看，只要有多达三家以上的代理商参与同一个品牌的车展，价格战迟早会撕起来。
一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。`
意思和他们不一样，但结果却是一样。
当一个区域只有庆一家代理奇瑞的时候，处于垄断地位，怎么也能吃得满嘴流油。
可是恒成参与进来之后，就变成两家，这个时候如果坐下来好好谈，基本的盈利还是能做到。
但如果第三家代理商介入的话，为了各自的展，可不会坐下来好好谈，那时候受益的就会是普通购车客户了。这家价格高，我就换一家卖。浪费一两天时间，得到四五千的优惠，相信大部分人是愿意做这种事的。
恒成第四天的销量也在一天的忙碌后统计了出来，一共卖了二十一台。只比庆多一台。相信如果不是恒成及时应对，采取降价措施，这一天的销量就会被庆彻底拉开了。
得知这个结果后，两家都不是很满意，庆那边是对销量不满意。恒成这边却是对利润不满意。
这二十一台车的利润比起前一天少了十万不止，每台车几乎都达到了赵根的底价，离6恒那边预留的盈利底线也不过几千块钱的差距。粗布估算出来，整整二十一天台车，毛利润不过是在十万块钱左右。如果扣除员工提成，参加车展的成本，以及应该缴纳的税收，6恒的盈利简直有些惨不忍睹。
这也让6恒彻底意识到了价格战带来的危害，二十一台车给与他的纯利润居然只有六七万块钱，少得可怜。`放在平时。六七万的利润只需要不到十台车就能创造。
这可是零七年，还不是几年之后价格体系崩溃，各种品牌车低价促销，不顾利润只为市场的时候。一台车赚上个万把块钱毫不出奇，如果是那些合资车，进口车，几万几十万都不在话下。
损人不利己，这大概就是价格战的最形象说法了吧！
当然，对于购车客户来说，这无疑是最好的优惠活动。杀得越凶，他们得到的实惠越大。
车展就这样波澜不惊的继续了下去，恢复了正常的秩序，也就和平时销售差不多了。
区别也只在于人流量多。客户意向准，成交量大，其他方面还是常用的销售手段。
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